厦漳泉城际轨道1号线有望明年开工（gōng），昨日，厦漳泉大都市区城际轨道交通项目汇报（bào）会在漳州（zhōu）市（shì）举行。

　　根（gēn）据设（shè）计方（fāng）的预可研方案（àn），厦漳泉城际轨道1号线北起泉州市泉港区（qū），南（nán）至漳州（zhōu）市南（nán）靖县，全长214.9公里，设29个站，时速为160公（gōng）里，建成后将连接厦门（mén）、漳州、泉州三大城市中心。设（shè）计方建议（yì）组建厦漳泉铁（tiě）路公（gōng）司，负责项目建设和管理。

　　福建省发改委副主任（rèn）、省重点办主任龚友群，福（fú）建（jiàn）省铁（tiě）路建设（shè）办公室主任俞开洋（yáng）以及厦门、漳州、泉州三市的政府领导和有关部门负（fù）责人（rén）参加了（le）昨天（tiān）的汇报会（huì）。俞开（kāi）洋表示（shì），希望厦漳泉三市（shì）的（de）相关领导，尽快完成前期准备工作，进行可研方（fāng）案竞标，今年年底确（què）定可（kě）研（yán）方案，争（zhēng）取明年动工。

　　据了（le）解（jiě），三市（shì）接（jiē）下（xià）来将对1号线的线（xiàn）路走向、标（biāo）准等内容进行讨论，并向（xiàng）省里（lǐ）提（tí）交（jiāo）意见。

　　先期 启（qǐ）动1号线（xiàn），串（chuàn）联厦漳泉

　　根据（jù）设计方案，1号（hào）线（xiàn）北起泉州市泉港（gǎng）区，南至漳州市南靖县。

　　对线路的（de）走向，设计方提出了（le）经厦门岛方案和经集美方案。其（qí）中经厦门岛方案，自晋江城（chéng）区（qū），向西南经过安海、石（shí）井镇，跨（kuà）海进入小嶝岛，在规（guī）划的翔安（ān）机场（chǎng）设站（zhàn），然后再次跨海进入大嶝岛，经（jīng）翔（xiáng）安海底隧道进（jìn）入（rù）厦门岛内，在（zài）高崎机场设厦门城际站，全（quán）长80.4公里，设（shè）10个（gè）车站。设（shè）计方（fāng）认为经厦门岛方案经过厦门本（běn）岛和翔安机场，经（jīng）过的经济据点多（duō），范围更大，更有利于带动和促进海西区经济发展，能较好地满足客运需（xū）求，同时在厦门岛（dǎo）内设站，可以跟厦门的轨道交通实现无缝（féng）衔接，实（shí）现同站（zhàn）换乘（chéng），更为合理，影响力更大，因（yīn）此推荐（jiàn）这一（yī）方（fāng）案。

　　此（cǐ）外，在池店至石井段，设计（jì）方推（tuī）荐经晋江（jiāng）城区方案。在石井至彭厝段，推荐经规划的翔安机（jī）场方案（àn），与地方厦门城市轨道（dào）交通结合，实现（xiàn）无缝衔接。在彭厝至角美段，推（tuī）荐北线方案，即出翔安站以（yǐ）后，向西北，跨（kuà）过翔安大（dà）道（dào），线（xiàn）路走（zǒu）向西（xī）南，经海底隧道穿（chuān）越海域，在高崎机（jī）场设站，出站（zhàn）后穿过岛内，再次经过规划（huá）的海底隧道（dào），进（jìn）入海沧区，到（dào）角美城际站。在（zài）新（xīn）阳（yáng）至龙文区（qū）段，推荐经角美方案，从（cóng）新阳-梅厝-海沧，到角（jiǎo）美（měi），跨过九龙（lóng）江，进入龙文区。在角（jiǎo）美至漳州（zhōu）城区段，推荐经漳州城区方案（àn），经江东，跨过九（jiǔ）龙（lóng）江以后（hòu），穿隧道（dào）进入漳州城区，沿市区主干道，经龙文区人民广场，到（dào）天宝（bǎo）镇。

　　远期 2030年前，建成4条城（chéng）际（jì）轨（guǐ）道

　　另外，厦（xià）漳泉城际轨（guǐ）道规划还（hái）分（fèn）远期（2030年）和远景（2030年以后）两个（gè）时间段（duàn）来拟定整个（gè）线（xiàn）网，其中远（yuǎn）期线（xiàn）网主要是配合大（dà）城市区城际主体规划（huá）以支（zhī）持2030年（nián）总体（tǐ）规划发展战略的实现，共（gòng）规（guī）划四条线。

　　1号（hào）线 起（qǐ）于龙厦铁路的靖城火车站，经过（guò）漳州金峰组（zǔ）团，经过（guò）漳州中（zhōng）心（xīn）城区，经过漳州江东，串联角美和台商投（tóu）资区（qū），经过海沧到厦门岛，经过规划的翔（xiáng）安机场，经过泉州的晋江、中心（xīn）城区、泉州台商投（tóu）资区、惠安、泉港区，最（zuì）终（zhōng）在北部的仙游火车站接（jiē）上福（fú）厦铁路。

　　2号线 作为南（nán）北向（xiàng）的辅（fǔ）助交通走廊，南（nán）部起于漳州龙海，经过厦门海（hǎi）沧，在厦门岛外串联厦门四大新城，向北经过翔安，经晋江和石（shí）狮之间规划的预（yù）留交通走廊（láng），向北接到城际轨道1号线。3号线（xiàn）连接漳州中心城（chéng）区，经过九龙江南岸，连接漳州开发区、南太武新区（qū）等具有发展潜力的城市组团，未来与城际轨道（dào）1号线，将形（xíng）成一个Y字（zì）形的城镇发展走廊，在九龙江沿岸，真正（zhèng）实（shí）现沿江（jiāng）面海的大漳州发展（zhǎn）战略。4号线起于石狮永（yǒng）宁，经晋江（jiāng）城区，向西与南安、安溪串联，构建一个（gè）城镇交通发展走廊。

　　展望 向东延伸到台湾

　　在2030年（nián）基础上，规划又构（gòu）建了一（yī）个远景（jǐng）线网，增加了5条（tiáo）线，在北部预留向北连（lián）接福州（zhōu）大都（dōu）市区的条件（jiàn），向南（nán）预留（liú）延伸至东山（shān）、诏安的条件（jiàn），向西预留连（lián）接龙岩、三明的接口，向东预留未（wèi）来延伸至台湾的条（tiáo）件（jiàn）。

　　5号（hào）线（xiàn） 位于（yú）漳（zhāng）州境内，起于漳（zhāng）浦（pǔ），经南靖、平和，串联（lián）山区三大县城。

　　6号线 衔（xián）接金门和规划的翔安（ān）机（jī）场，未来还可考虑进（jìn）一步延（yán）伸至台湾。

　　7号线 连接（jiē）泉州环湾核（hé）心区，经过（guò）泉州台商投（tóu）资（zī）区，经（jīng）泉州北部（bù）新火车站，未来终点将考（kǎo）虑延（yán）伸到永春。

　　8号线 起于（yú）1号（hào）线的仙游站，经过仙游（yóu）县城（chéng），经南安（ān），未来形（xíng）成（chéng）一个（gè）环状的铁路网（wǎng）。

　　9号线 厦门（mén）火车站向南跨过厦（xià）门湾（wān）后（hòu），经过港尾与3号线衔（xián）接（jiē），未来可以在厦门北（běi）站（zhàn）开出从厦门北经过厦门岛，到漳州的南太武新区，连接东山岛（dǎo）。